试驾2017款新蒙迪欧 革新后 “壕”气顿生！
本文为车早茶原创文章，作者王飞，转载请注明出处及作者
如果说上一款蒙迪欧换了马丁脸，沾了点豪气，2017款新蒙迪欧则向阿斯顿马丁又更近了一步。是的，这款中级车内饰经过革新以后，“壕”气顿生。
11月18日，长安福特在广州车展宣布2017款新蒙迪欧上市，提供EcoBoost®发动机及混合动力两种动力系统共11款车型，售价区间为179,800元－319,800元，这个价格区间，竞争对手着实不少，新蒙迪欧对消费者能形成足够的诱惑么？上市之前，茶哥在成都青城山对新蒙迪欧进行了肉测，得出的结论是：够诱惑！
完全不像中级车
人们对美系车的传统印象是：大气有余，不拘小节。这是以前，如果你看看新蒙迪欧，你就知道世界在变。
对中级车用户来讲，已经开始对舒适有所要求了。先不说行车质感，至少表面功夫就要做得让人赏心悦目才行。感觉福特似乎根本就没有考虑新蒙迪欧是中级车而已，从配色到用料，从配置到科技，都可以看得出它在极力营造一种豪华氛围，效果如何？太夸张了怕你们笑，茶哥觉得至少达到了轻奢级别吧。
精致的换挡旋钮很有点马丁范儿，这样的东东也在捷豹路虎上出现，它带来的好处除了让驾驶有新鲜感外，还增加了中央扶手前的空间。它的门内饰板和仪表板都由真皮覆盖，缝线细腻，座椅由费尔菲尔德真皮，看上去和摸上去都有高级感。
正副驾驶座除了通风加热外，还有按摩功能！内置在座椅中的几个小气袋在臀部和腰部会充放气，累了困了来一次，顿时让你倍感清奇。副驾椅背上有老板键，看样子，它真是在向行政级座驾看齐了。
跑得快又吃得少
高功率版的2.0T的EcoBoost的动力感觉甚至有点精力过剩，180kW和350N·m的最大扭矩推动这款车是轻松之极。猛踩油门的时候，它能给你足够的加速快感，而换一种温和的驾驶方式，它能给你一个让你吃惊的油耗数字，比如这个7.1L
百公里油耗，这是城市+高速+郊区混合道路的实测数据，茶哥人格保证，绝对不是用省油的方式去驾驶的！而且我也不是试驾车队中最省油的灯。
如果你对上面的数字感到吃惊，那还有个更刺激的！看看这款新蒙迪欧混动版的油耗！3.9L！简直逆天了有没有？买了新蒙迪欧的车主，以后谁还给你说美系车费油，你可以把这张照片拍在他的眼镜片上！
不知道是不是因为内饰变得更温馨舒适带来的心理影响，还是新蒙迪欧在NVH做了强化，感觉这车开起来的质感确实也上了一个档次。匀速驾驶时，发动机噪音几乎听不到，风噪和路噪也比较小。悬挂不是那种软绵绵的，而是有足够的韧性。过减速带砰砰两声，干脆利落，车身不会有多余的杂音和震动。
安心和舒心的配置足够
因为驾驶的是EcoBoost 245旗舰版，所以配置齐全得吓人，几乎是能装的都装上了。就挑特色配置说说吧：它配备的ACC自适应巡航在0-180km/h速度范围内可用，其中ACC Stop&Go 功能在巡航低于30km/h时，可以实现自动跟车，跟着前车启动和停止，这对于常常在城市拥堵路段行车的主来讲那简直就是福利！另外，跟前车太近有碰撞危险时，该车会向风挡玻璃投射红光并有警示音提醒驾驶者注意，它还有别人没有的可充气式后排安全带，碰撞时展开，降低乘员身上的压力，值得一赞。
中控上的SYNC3系统界面简洁好用，支持苹果CarPlay还可通过内置的APPlink，下载应用程序，极大地丰富了它的功能。新款蒙迪欧是首款搭载“福特派”互联系统的车型。车主通过手机使用福特派App，能够与车进行远程沟通，比如启动/熄火，解锁/上锁、车辆定位等，还可查询车辆的油量等，颇有点007开他的高科技阿斯顿马丁的感觉。
可以说，虽然整体来看新蒙迪欧相比上个款型还是熟悉的配方熟悉的味道，但是在细节处理和配置上面的变化很多很多，它的豪华感已经超过了很多宣称“越级”的对手，强劲的动力和低油耗则是额外加分项。至于混动版，多花几万为地球妈妈的健康做贡献，还能靠省下的油钱把这个差价补回来，也是极好的。
买车用车不想被忽悠
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新一代福克斯上市了 我们帮你总结了四个值得关注的亮点
“进入中国13年，福克斯已经成为一代人的初心、记忆和情怀，对于长安福特来说福克斯就是经典中的经典”长安福特全国销售服务机构总裁李宏鹏表示。
的确如此，自2005年第二代福克斯车型登陆中国市场以来，这款具有运动基因的紧凑级轿车伴随着众多中国消费者度过了一个又一个瞬间，同时在13年的时间中也收获了230万车主的拥簇。
11月8日，沉寂了六年之久的福克斯车型终于迎来换代车型，而新一代福克斯（四代）的上市也结束了长安福特长达35个月的产品空档期。
售价方面，新车共有6款配置12款车型、四款动力总成供消费者选择，售价区间为10.88万元-15.08万元。而新一代福克斯最主要的变化主要集中在外观设计、智联系统、动力总成以及首次引入国内的ST Line车型。
第一，新一代福克斯遵循“以人为本”的设计理念，较第三代中期改款车型更大、更具辨识度的福特家族式前格栅与横向拓展的LED头灯融为一体，呈现出激进的运动气质。
从前翼子板延伸到车尾的舒畅线条也进一步突出福克斯的运动风格，带来强烈的冲击感和速度感。而福特汽车工程师团队在开发新一代福克斯车型外观时便充分考虑到空气动力学，大面积采用了空气动力学套件使得其两厢车型风阻系数仅为0.273Cd，三厢轿车型风阻系数更低至0.25Cd，与同级别、同售价区间的车型相比优势很大。
同时，新一代福克斯在保证运动外观的同时也充分考虑了车内空间和乘坐舒适性，三厢版车型车身尺寸为4647/1810/1468mm，两厢版则为4378/1810/1468mm，轴距比老款车型加长57mm达到2705mm，带来了更加宽敞舒适的车内空间，满足中国消费者需求。
而在后排空间布局方面，近乎全平的地板以及后排座椅脚部空间内凹的设计，让后排乘客的肩部空间较现款车型提升了近60mm，膝部空间和腿部空间分别提升了约50mm和70mm，为后排乘客带来了更为舒适的坐姿。不仅如此，新一代福克斯两片式的全景天窗、大面积的软性包裹材质，也进一步增加了福克斯车型的舒适性。
第二，新一代福克斯配备了SYNC3车载互联系统，用户通过点按屏幕可完成拨打电话、播放音乐、收发短信、通过百度地图资源获取路线指引等操作，系统还支持百度CarLife、苹果CarPlay和福特AppLink，用户也可以下载专有APP在手机上随时查看车辆的信息并具有4G LTE无线热点功能，增加了互联属性。
同时，新一代福克斯搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，系统内部集成了ACC全速自适应巡航控制和领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等配置，官方宣称可达L2级自动驾驶水平。
第三，福特为新一代福克斯搭载两款全新设计的涡轮增压发动机，一款为EcoBoost®180双喷射涡轮增压发动机，最大功率135千瓦、最大扭矩243牛･米另一款为EcoBoost125缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩170牛･米。而低配和次低配车型也搭载了全新设计的1.5升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，整体进行了轻量化设计，使得发动机重量大大降低，节省了油耗。
值得注意的是，新一代福克斯为两款涡轮增压发动机搭载全新的8速自动变速箱，而自然吸气车型则搭载的是6AT和手动车型。
第四，ST-Line车型引入中国，提供两厢车型和中国市场专属的三厢车型。该车型具有专属的全黑前进气格栅、车身下部包围、18英寸运动轮毂、18寸米其林全Pilot Sport 4轮胎、极具辨识度的后扰流板、真皮包裹的平底方向盘、碳纤维风格饰条及红色缝线等配置。
同时福特工程师对新一代福克斯ST-Line也进行了性能化调校，不仅将底盘高度调低10mm，还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆，运动基因进一步增强。
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